Nova tecnologia de aeronaves elétricas começa a avançar no Brasil, mas operação comercial ainda depende de certificação e infraestrutura.
O avanço das aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical, conhecidas como eVTOLs, começa a colocar o Aeroporto Internacional de Guarulhos no centro de uma possível transformação na mobilidade da Grande São Paulo. Em reunião realizada nesta semana, o Ministério de Portos e Aeroportos discutiu com órgãos reguladores e a Eve Air Mobility, empresa ligada à Embraer, as condições necessárias para que esse tipo de aeronave possa operar no Brasil. Uma das projeções apresentadas indica que uma viagem entre a Zona Sul de São Paulo e o aeroporto, que atualmente pode levar de uma a duas horas por via terrestre, poderia ser realizada em aproximadamente 12 minutos com um eVTOL. (Serviços e Informações do Brasil)
Para Guarulhos, a discussão vai além de uma novidade tecnológica. O aeroporto movimenta passageiros de diferentes regiões e funciona como importante eixo econômico, logístico e de serviços, o que significa que uma nova forma de conexão aérea poderá afetar deslocamentos, turismo, negócios e a própria relação da cidade com a metrópole. Ao mesmo tempo, ainda não existe operação comercial de eVTOLs em Guarulhos, e a tecnologia precisa cumprir etapas regulatórias, de certificação e de infraestrutura antes de chegar ao cotidiano dos passageiros.
O que são os eVTOLs e por que Guarulhos entrou nessa discussão
Os eVTOLs são aeronaves elétricas capazes de realizar pousos e decolagens verticais, sem depender de uma pista convencional da mesma maneira que aviões comerciais tradicionais. O conceito é frequentemente associado à expressão “carro voador”, mas os órgãos do setor tratam os veículos como aeronaves, sujeitas a requisitos de segurança, certificação, controle do espaço aéreo e infraestrutura aeroportuária. A tecnologia combina propulsão elétrica e capacidade de voo vertical, criando a possibilidade de realizar deslocamentos relativamente curtos entre pontos específicos sem depender integralmente das vias terrestres. (Serviços e Informações do Brasil)
A escolha de Guarulhos para a discussão tem relação direta com a importância estratégica do aeroporto. Em setembro, o Ministério de Portos e Aeroportos já havia definido diretrizes específicas para implantação de sistemas de detecção, monitoramento e neutralização de drones no aeroporto, justamente por sua relevância para a malha aérea nacional. Agora, o terminal volta a aparecer em uma discussão tecnológica, desta vez relacionada à mobilidade aérea avançada. Isso não significa que o aeroporto receberá imediatamente voos comerciais de eVTOL, mas mostra que sua infraestrutura está sendo considerada em debates sobre tecnologias que podem modificar o transporte de passageiros na região metropolitana. (Serviços e Informações do Brasil)
A discussão também ganha importância porque Guarulhos não é apenas o local onde está instalado o maior aeroporto internacional de São Paulo. O município possui uma economia fortemente relacionada a transporte, logística, comércio, serviços e atividades industriais, além de estar conectado à capital por diferentes sistemas de transporte. Uma eventual rede de mobilidade aérea avançada poderia criar novas possibilidades de ligação entre aeroportos, centros empresariais, polos tecnológicos e outras áreas da Grande São Paulo. Entretanto, os efeitos econômicos dependerão de fatores como preço das viagens, capacidade das aeronaves, frequência dos voos, localização dos vertiportos e integração com os demais meios de transporte.
Quando os eVTOLs podem começar a transportar passageiros no Brasil
A expectativa apresentada pelo setor é que as primeiras operações comerciais de eVTOLs no Brasil possam ocorrer em 2028, mas essa previsão não representa uma data garantida para o início dos voos em Guarulhos. Antes disso, é necessário concluir processos de certificação das aeronaves e estruturar as condições para operação segura. Na reunião realizada nesta semana, representantes do Ministério de Portos e Aeroportos, da Agência Nacional de Aviação Civil, do Departamento de Controle do Espaço Aéreo e da Eve discutiram justamente os requisitos necessários para essa nova etapa da aviação brasileira. (Serviços e Informações do Brasil)
A certificação é apenas uma parte do processo. Também será necessário estabelecer infraestrutura específica, incluindo os chamados vertiportos, locais destinados ao pouso, à decolagem e ao suporte das aeronaves. Além disso, os eVTOLs precisarão operar dentro de regras de controle do espaço aéreo e de segurança compatíveis com o ambiente urbano. Para o morador de Guarulhos, isso significa que a chegada dessa tecnologia dependerá de uma combinação entre autorização regulatória, investimentos privados, planejamento urbano e definição de rotas que sejam tecnicamente viáveis. (Serviços e Informações do Brasil)
Outro ponto relevante é a necessidade de integração com a infraestrutura já existente. Um eVTOL pode reduzir significativamente o tempo de deslocamento entre determinados pontos, mas a viagem do passageiro não começa nem termina necessariamente no local de pouso. Se o vertiporto estiver distante da residência, do hotel, do escritório ou do terminal de embarque convencional, será necessário combinar o voo com carros, ônibus, trem ou outros meios de transporte. Por isso, o impacto sobre Guarulhos dependerá não apenas da velocidade da aeronave, mas também de como essa tecnologia será incorporada ao sistema de mobilidade da região.
A experiência brasileira ainda será acompanhada pelos órgãos públicos para identificar quais regras e estruturas precisarão ser aperfeiçoadas. O próprio Ministério de Portos e Aeroportos afirma que a preparação envolve certificação, infraestrutura e regulamentação, e que o processo precisa ser estruturado antes do início das operações. Dessa forma, 2026 representa principalmente uma fase de preparação institucional e tecnológica, enquanto a eventual chegada dos voos comerciais ocorrerá somente depois que as exigências de segurança e operação forem atendidas. (Serviços e Informações do Brasil)
O que essa tecnologia pode significar para Guarulhos e para quem usa o aeroporto
Para Guarulhos, uma possível expansão da mobilidade aérea avançada poderia criar oportunidades em diferentes áreas. A implantação de vertiportos e estruturas de apoio exigiria serviços de engenharia, manutenção, tecnologia, energia, segurança e operação, enquanto a eventual ampliação das conexões poderia favorecer atividades ligadas ao turismo, hotelaria, eventos e negócios. A cidade também poderia ganhar importância como ponto de conexão de uma rede de transporte aéreo de curta distância, especialmente pela presença do aeroporto internacional e pela posição estratégica dentro da Grande São Paulo.
Por outro lado, ainda existem questões que precisarão ser respondidas antes de avaliar o alcance dessa transformação. O custo da passagem será um dos principais fatores para determinar se os eVTOLs serão utilizados por uma parcela ampla dos passageiros ou permanecerão inicialmente concentrados em deslocamentos corporativos e serviços específicos. Também será necessário discutir ruído, segurança, capacidade operacional, ocupação do espaço aéreo, localização dos vertiportos e integração com bairros e áreas urbanas. Essas questões não significam que a tecnologia não possa avançar, mas mostram que sua adoção envolve desafios que vão além da fabricação da aeronave.
O debate também se conecta a outras mudanças recentes na infraestrutura aérea brasileira. Em Guarulhos, por exemplo, o governo federal estabeleceu em setembro diretrizes para que o aeroporto seja o primeiro do país a receber um sistema específico de combate a drones, envolvendo detecção, monitoramento, mitigação e neutralização. A iniciativa será articulada entre Anac, Polícia Federal, Decea, Receita Federal e Anatel, com responsabilidades distribuídas entre os diferentes órgãos. O avanço simultâneo dessas tecnologias mostra como aeroportos precisam se adaptar a um ambiente aéreo cada vez mais diversificado, no qual convivem aviões comerciais, drones e, futuramente, aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical. (Serviços e Informações do Brasil)
Para o morador, a principal mudança não acontecerá necessariamente de forma imediata. A primeira consequência prática pode ser o surgimento de novas possibilidades de deslocamento e de negócios ao redor do aeroporto, enquanto a adoção em escala dependerá de preços, disponibilidade e regulamentação. Caso os projetos avancem conforme as previsões apresentadas, Guarulhos poderá participar de uma nova etapa da mobilidade aérea brasileira, mas o cronograma ainda depende de certificações e de decisões técnicas que serão tomadas nos próximos anos.
O momento atual, portanto, deve ser entendido como uma fase de preparação e planejamento, e não como a chegada imediata dos “carros voadores” à cidade. O governo federal, a Anac, o Decea e empresas do setor estão discutindo as condições necessárias para que a tecnologia possa operar com segurança, enquanto a certificação e a construção de infraestrutura ainda precisam avançar. (Serviços e Informações do Brasil)
Para Guarulhos, a relevância está justamente na possibilidade de participar desde o início dessa transformação. A presença do aeroporto coloca a cidade em uma posição estratégica nas discussões sobre novas formas de transporte aéreo, mas os benefícios concretos dependerão de como a tecnologia será integrada à mobilidade urbana e ao desenvolvimento econômico local. O que já está definido é que os eVTOLs entraram na agenda oficial de planejamento da aviação brasileira; o que ainda será determinado é quando, onde e em quais condições eles poderão transportar passageiros.
Fontes consultadas: Ministério de Portos e Aeroportos — preparação para operações com eVTOLs · Ministério de Portos e Aeroportos — sistema antidrones em Guarulhos · ANAC — Resolução nº 800/2026